Kamioien mantentze-lanetan elementu garrantzitsuenetako bat motorraren mantentze-lanak dira.Giza bihotza bezain garrantzitsua, diesel motorra kamioiaren bihotza da, energia iturria.Nola mantendu kamioiaren bihotza?Mantentze-lan onak motorraren bizitza luza dezake eta hutsegite tasa murrizten du.Mantentze-elementu nagusiak “hiru iragazkien” inguruan egiten dira.Aire-iragazkiak, olio-iragazkiak eta erregai-iragazkiak mantentzeak aukera ematen die erabileran betetzen dituzten eginkizunei eta motorra eraginkortasunez burutzen laguntzen die potentziaren irteerako lana.

1. Aire-iragazkia mantentzea

Motorraren airea hartzeko sistema batez ere aire-iragazki batek eta airea hartzeko hodi batek osatzen dute.Aire-iragazkiak emandako airea iragazten du, aire garbia motorra iristen dela ziurtatzeko.Erabilera-baldintza desberdinen arabera, olio-bainuko aire-iragazkia hauta daiteke eta iragazkia aldian-aldian garbitu edo ordezkatu daiteke.Erabilitako paperezko hauts-edukiko aire-iragazkia 50-100 orduro (normalean astean) hautsak bota behar dira eta eskuila edo haizagailu leun batekin garbitu.

Erabili olio bainuko aire-iragazkia.Garbitu elementu iragazkia eta ordeztu olio lubrifikatzailea diesel garbiarekin 100-200 orduz behin (bi aste).Erabiltzean, arreta jarri olio lubrifikatzailea gehitzeari, araudiaren arabera.Egoera normalean, ordeztu iragazkia elementu berri batekin iragazkia hiru aldiz garbitzen den bakoitzean.Ordezkatu berehala kaltetuta edo oso kutsatuta badago.
Bigarrenik, olio-iragazkia mantentzea
Diesel motor bat erabiltzean, lana egiten duten metalezko osagaiak higatuko dira.Olio-iragazkia denboran mantentzen ez bada, kutsatzaileak dituen olioa ez da eraginkortasunez iragaziko, eta horrek iragazki-elementua hautsi edo segurtasun-balbula irekiko du, bypass-balbulatik.Pasatzeak ere zikinkeria ekarriko du lubrifikazio-atalera, motorraren higadura bizkortuko du, barne-kutsadura areagotu eta diesel-motorraren bizitzan eragina izango du.Hori dela eta, olio-iragazkia aldatu behar da olioa mantentzen den bakoitzean.Eredu bakoitzaren iragazkien elementuaren eredua desberdina da, bat datorren iragazki elementua erabili behar da, bestela iragazkia baliogabea izango da.

3. Erregai-iragazkiaren mantentze-lanak
Distantzia luzerako gidatzeko, bide ertzean hornidura gune handi eta txiki asko daude, eta kalitate txarreko gasolioa gehituko zaio mantentze irregularrei.Gidariek askotan "erregai gutxi" esaten diote.Motorrerako "olio gutxi" izateko arriskua nabaria da.Lehenik eta behin, ziurtatu erregai kualifikatuz betetzeko gasolindegi fidagarri bat aukeratzen duzula.Diesel iragazkia erregai-sistema babesteko azken oztopoa da.Erregai-sistema tradizionalaren teknologiarekin alderatuta, common rail sistema altuagoa eta zehatzagoa da, eta kalitate handiko common rail sistema erregai-iragazki bereziak behar ditu.Hori dela eta, oso garrantzitsua da erregai-iragazkia mantentzea.Bi mota daude: erregai-iragazki lodia eta iragazki fina.

100-200 orduko funtzionamendu-ordu bakoitzean (bi aste, gutxienez 20.000 kilometro kilometro kopuruaren arabera), erregai-hornikuntza-sistemako hainbat erregai-iragazkiak ikuskatu eta ordezkatu behar dira, eta, aldi berean, olio-ur bereizgailua ala ez egiaztatu behar da. behar bezala funtzionatzen ari da, eta Erregai depositua eta erregai-hodi guztiak zikin dauden ala ez, garbitu ondo erregai-depositua eta erregai-hodi guztiak behar izanez gero.Erregai-hornikuntza-sistema osoaren osagai guztiak urtaroko olio-aldaketa trantsizionalean egin behar dira.Erabilitako gasolioak sasoiko baldintzak bete behar ditu eta 48 orduko prezipitazio eta arazketa tratamendua jasan behar du.
4. Arreta behar duten beste gai batzuk.
1. Dieselaren aukeraketa
Kontzeptu izozte-puntu bat (izozte-puntua), olio-lagina likido-mailara hozten den tenperaturarik altuena, baldintza zehatzetan isuri gabe, izozte-puntua deritzona.Izozte-puntua altuegia bada, erraza da olio-zirkuitua blokeatzea tenperatura baxuan.Gurean, gasolioaren markaketa izozte puntuan oinarritzen da.Izozte-puntua diesela hautatzeko oinarri nagusia da.Hori dela eta, diesel egokia hautatu behar da eskualde eta urtaro desberdinetan.
Sailkapen nagusia:
Zazpi gradu daude gasolio arina: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Gasolio astunaren hiru marka daude: 10, 20 eta 30. Aukeratu tenperaturaren arabera.

Diesel kalifikazioa behar den tenperatura baino baxuagoa bada, motorraren erregai-sistema argizaria izan daiteke, olio-zirkuitua blokeatuz eta motorraren funtzionamendu normalari eraginez.

2. Ez da egokia denbora luzez geldirik ibiltzea
Epe luzerako geldialdiak erregaiaren injekzio atomizazioaren kalitatea murriztuko du eta zilindroaren hormaren higadura goiztiarra azkartuko du.Atomizazioaren kalitatea injekzio-presioarekin, injektorearen diametroarekin eta kam-ardatzaren abiadurarekin zuzenean lotuta dagoelako.Injektorearen diametro konstantea dela eta, erregaiaren atomizazioaren kalitatea erregaiaren injekzio-presioaren eta cam-ardatzaren abiaduraren araberakoa da.Kam-ardatzaren abiadura zenbat eta motelagoa izan, orduan eta luzeagoa izango da erregaiaren injekzio-presioa eta orduan eta okerragoa da erregaiaren atomizazioaren kalitatea.Kam-ardatzaren abiadura diesel-motorraren abiadurarekin aldatzen da.Inaktibo-abiadura luzeak diesel motorraren errekuntza-tenperatura baxuegia eta errekuntza osatugabea izatea eragin dezake, eta horrek karbono-gordailuak injektore-toberak, pistoi-eraztunak edo blokeo-balbulak blokeatzea eragin dezake.Gainera, diesel motorraren hozgarriaren tenperatura baxuegia bada, erre gabeko diesel olio batzuek olio-filma zilindroaren horman garbituko dute eta olioa diluituko dute, diesel motorraren zati mugikor guztiak ondo lubrifikatu ez daitezen, goiztiarra eraginez. piezen higadura.Hori dela eta, inaktibo denbora 10 minutu inguru kontrolatzen da.
Aurrekoak diesel motorraren mantentze-lanak egiteko eta neurri nagusiak dira.Motorra ondo dabilenean bakarrik balio dezake autoak hobeto.